Quais são os métodos comuns de almofada no cilindro hidráulico?

Quando a massa das partes móveis é grande e a velocidade de movimento é alta, a força inercial significativa gera momento substancial. Como resultado, quando o pistão chega ao final do cilindro, ele colide mecanicamente com a cobertura final, criando um forte impacto e ruído. Isso compromete severamente a precisão mecânica. Portanto, em equipamentos hidráulicos de grande, alta velocidade ou alta precisão, os dispositivos tampão devem ser configurados.

O princípio de trabalho doCilindro hidráulicoO dispositivo de amortecimento é o seguinte: Quando o pistão se aproxima do final do curso, o tubo do cilindro inclui uma porção do óleo entre o pistão e a tampa final. Isso força o óleo a passar por um pequeno orifício ou uma lacuna estreita, criando uma contrapressão significativa. Como resultado, as partes móveis experimentam resistência à frenagem, desacelerando gradualmente para evitar uma colisão entre o pistão e o limite final.

Os dispositivos de amortecimento comumente usados ​​incluem: dispositivo de amortecimento de lacunas anulares, dispositivo de amortecimento variável do tipo orifício, dispositivo de amortecimento ajustável do tipo orifício.

O princípio do amortecimento anular de lacunas: quando o pistão se aproxima do final de seu derrame, o tampão entra no furo da cabeça do cilindro, forçando o óleo hidráulico a descarregar através de uma folga fixa. Isso cria um efeito de aceleração que desacelera o pistão. No entanto, esse efeito de amortecimento não é ajustável e sua eficácia diminui gradualmente à medida que a velocidade do pistão diminui. Esse design é adequado para aplicações de baixa velocidade e carga de luz.

O princípio do amortecimento variável do tipo orifício: o pistão é projetado com ranhuras triangulares axiais. À medida que o pistão se move, a seção transversal do fluxo diminui gradualmente, causando a pressão do tampão para aumentar uniformemente e permitir alta precisão de frenagem. Diferentemente dos sistemas de amortecimento fixo, a eficácia desse design aumenta à medida que a velocidade diminui, resolvendo efetivamente a insuficiência de amortecimento do derramamento final. É particularmente adequado para aplicações de alta velocidade ou alta precisão.

O princípio do amortecimento ajustável do tipo orifício: esse mecanismo de amortecimento utiliza um orifício ajustável para controlar a descarga do óleo hidráulico durante a desaceleração do pistão. Este sistema de amortecimento de orifício ajustável foi projetado para aplicações de média velocidade e cargas moderadas. Embora ofereça capacidade conveniente de ajuste de pré-definição por meio da configuração manual do orifício, o efeito de amortecimento permanece fixo durante a operação sem modulação dinâmica.

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